Возвращение Microsoft Flight Simulator

На проходящей выставке E3 анонсировано очень много хороших игр, но моё внимание привлёк анонс Microsoft Flight Simulator. Мёртвый король гражданских авиационных авиасимуляторов возвращается, чтобы пнуть X-plane и Prepar3D. Очень хотелось бы видеть триумфальное возвращение и надежды на это есть, даже после провальной Microsoft Flight, который был хоть и красивой, но совершенно бесполезной игрой для любителей симуляторов. Страшно представить, но полноценная номерная симуляторная часть серии (MS FS X - "десятка") выходила в 2006 году - около 13 лет назад.

Нет никаких подробностей про игру, но по трейлеру видно, что это крутейший графический движок, обеспечивающий невероятную степень детализации симуляции игрового мира. Впрочем подозреваю, что по традиции большая часть мира будет плоской и процедурно сгенерированной, а США иметь прекрасно детализированные аэропорты и города. Очень надеюсь, что в Microsoft понимают, что без сообщества моддеров у их игры нет будущего, и они откроют API для создания миссий, карт и самолётов. У многих людей на этом сейчас бизнес построен и качественный проработанный сценарий аэропорта или самолёт для предыдущей версии симулятора может стоить под 100$ и их охотно покупают. Если в Microsoft хотят на этом зарабатывать, ну что же - организуйте продажу аддонов для игры через свой магазин, берите процент. Это будет лучше, чем выпускать "мёртвую" игру в которой ничего нельзя поменять и впаривать пользователям бесконечные платные DLC (путь некоторых железнодорожных симуляторов).

Скриншот из 10-й версии с модами

Также надеюсь, что у игры будет полноценная встроенная поддержка VR. Эта технология давно напрашивается в авиационные симуляторы и в MS FS его энтузиасты конечно же пытались внедрить, но особой популярностью это не получило.
Симулятор выйдет в 2020 году. 

Двухмерный авиасимулятор Pilota

Хочу рассказать об одной небольшой, но потрясающей игре, которую сделал один художник и немного программист из Венгрии Джольт Балтрок. Джольт является фанатом игры Generally (мне она тоже в свое время очень нравилась), а так же любителем качественного пиксель-арта, так что все эти его увлечения нашли отражение в его игре про авиацию.

Игра Pilota прошла совершенно незамеченной для большинства игроков, а вот мне она очень понравилась и я потратил на неё несколько вечеров и даже часть выходного.
Pilota представляет собой уникальный двухмерный авиасимулятор и не смотря на кажущуюся несерьезность и примитивизм, в игру по началу довольно играть. Видимо это сразу отпугивает большинство новых игроков. К тому же каждый разбитый самолёт надо покупать заново, а за ремонт у вас будут снимать деньги даже в tutorial... В общем к новичку игра настроена не столь дружелюбно и проходит некоторое время, прежде чем игрок научится просто сажать самолёт без повреждений. Потом игрок столкнётся с невозможностью заработать деньги на следующий самолёт, но я знаю как эти проблемы обойти. Впрочем всё по порядку.

Добавляем разрешение своем монитора

Игра сделана с помощью Gamemaker версии 8.1 , а это скажем так, немножко хуже чем игра на движке Unity. Игры на Gamemaker имеют нехорошую способность тормозить и кучу других ограничений, зато порог вхождения в эту среду разработки ниже. В случае с Pilota выясняется, что игра не поддерживает разрешения современных мониторов и демонстрирует игру в маленьком окошке на черном фоне. Проблему эту можно решить довольно просто:  заходим в каталог Saves (он находится в каталоге с игрой), открываем в редакторе файл startup.ini и вписываем разрешение своего монитора. После этого игра будет занимать весь экран. Шрифты в игре, к сожалению, будут очень мелкими, а между прочим в подсказках пишут очень важные вещи без которых вы не пройдете многие миссии. Я вот долго не мог пройти миссию, где нужно было распылять над полем удобрения, пока не прочитал, что для этого нужна высота меньше 50 метров и определенный скоростной режим (кроме того опыление не включается, если будет включен режим "зума", но это уже баг игры).

Добавляем себе немного денег

Рядом с файлом настроек лежит файл save_Player.sav, в котором открытым текстом записаны все ваши достижения в игре (количество денег, налёт в часах, открытые самолёты и миссии). Никто не запрещает вам исправлять эти значения и немножко облегчить свою жизнь или сделать доступным вообще всё (исправив ноли на единицы), хотя тогда играть будет совершенно не интересно. Впрочем добавить себе несколько десятков тысяч игровой валюты будет не страшно, всё равно пока вы не научитесь летать, вы несколько раз разобьете самолёт на посадке или уронив в вираже.

Устанавливаем упрощенный режим управления

Еще одним важным моментом является настройка управления. В настройках можно выбрать реалистичную модель полетов (установлена по умолчанию) и упрощенный режим (basic mode). В упрощенном режиме вы получаете фактическе аркадную игру, в которой самолёт или вертолет не теряет скорость и высоту в виражах и управлять им просто. Начинать играть лучше всего именно в этом режиме. Кстати, игра поддерживает управление с геймпада и даже трехмерный режим, но это какая-то экзотика.

Не буду подробно описывать геймплей игры, поскольку он и так наглядно показан в официальном трейлере. Автор попытался передать многие аспекты управления самолётами, в том числе основы навигации и управления авиационным движением, впрочем эти элементы в игре скорее для галочки - даже с другим самолётом столкнуться невозможно. Жаль конечно, что в игре нет живого мира (только режим свободного полёта, где вы просто летаете без цели), всего 4 острова и рано или поздно надоедает выполнять одни и те же миссии. У игры огромный потенциал для развития и она идеально смотрелась бы на планшетах, где низкое разрешение и спрайтовая графика были бы только в плюс. Насколько мне известно, выпустив игру с версией 1.0, автор остановился на этом и не стал развивать её дальше. Впрочем винить его за это нельзя, поскольку он не профессиональный программист, а программирование игр для него скорее развлечение.
Хотелось бы видеть больше таких же простых и вместе с тем достаточно занимательных игр, таких как Pilota.

Как стать виртуальным пилотом в War Thunder: джойстики

Знаете ли вы что такое быть виртуальным пилотом? О, это не самое дешевое развлечение, чуть дешевле игре в казино. Если человек стал вирпилом, то он начинает покупать дорогие джойстики (300$ минимум), обвешивать свою голову странными конструкциями из светодиодов, а из своего компьютера он начинает сооружать некое подобие кресла настоящего пилота. Возможно, он еще начинает толстеть из-за малоподвижного образа жизни и у него меняется социальное поведение (он начинает смотреть на всех с высока) - все эти явления требуют изучения медициной и психологией, но ученые пока не обратили своё пристальное внимание на феномен так называемых "вирпилов".
Допустим вы решили пойти по самому простому пути (как я) и попробовать симуляторы посредством игры в "реалистичных боях" (в новом патче они называются "симуляторные") в популярной игре War Thunder. В отличии от большинства существующих на рынке симуляторов, которые направлены собственно только на симуляцию полетов и иногда военных действий, War Thunder является типичным представителем MMORPG, а значит там можно не просто летать и воевать, но и соревноваться с тысячами таких же пилотов, прокачивать свой самолет и зарабатывать игровую валюту на покупку других - то есть имеется мощный мотивационный ресурс для того, чтобы заходить каждый раз в бой, а также повышать свое мастерство. Начать играть просто, а вот научиться реально играть там довольно таки сложно, в чем я и убедился быстро. Кроме того, в РБ War Thunder ваши успешные действий зависят не только от качества самолета, но и правильно настроенного управления, качественного джойстика (и правильно настроенного!), дополнительного оборудования ("люстра"), а самое главное - ваших навыков полетов на конкретном самолете и знаний основ воздушного боя, вашей внимательности и опыта. В итоге получается сложная система со многими параметрами и чтобы побеждать, все эти слагаемые успеха нужны вам в полном объеме. Не секрет, что этот режим в игре не пользуется популярностью именно по причине сложности и высокого порога вхождения. Ну а еще за бои там не очень много начисляют опыта и игровой валюты (чуть больше чем в ИБ), ну это же вопросы к разработчикам. Собственно быть пилотом в реальной жизни тоже непросто, а уж быть боевым пилотом это настоящий повод для гордости.

У этого джойстика даже названия нет - просто номер и слово "USB"

Я отлетал десяток боев на разной технике в РБ (и даже кого-то сбил) и понял, что учиться мне еще долго, а мой джойстик неизвестной модели от фирмы Thrustmaster ("хрустмастер"), купленный лет 5 назад за смешные 600 рублей, это не лучшее устройство управления. Конечно он лучше чем ничего или управление с мыши ("мышеджой"), но для длительных полетов и точного прицеливания он теперь совершенно не годится: сильные люфты, перекосы, отсутствие "твиста"... Настало время отправить его на свалку и обзавестись более приличной моделью джойстика.

Logitech Extreme 3D Pro - заслуженный джойстик начального уровня, который хвалят многие любители симуляторов (но которые впоследствии перешли на более крутые модели). Невысокая цена, относительно неплохая надежность, удобный дизайн. Пусть это не самый навороченный джойстик, но цена в 1500 рублей за качественное устройство это немного. Лично мне не очень нравится дизайн и расположение кнопок, но привыкнуть можно.

Defender Cobra M5 - еще один кандидат для покупки, цена не сильно выше предыдущей модели (менее 2000 рублей), зато внешний вид и функциональность внушают уважение. Популярная модель (как и предыдущая), её без проблем можно найти в магазинах. Джойстик Cobra M5 это устройство с трудной судьбой. Обязательно прочтите пост на "хабре", чтобы узнать о том, как китайские инженеры фирмы Defender запороли замечательную разработку отечественных любителей авиасимуляторов. Джойстик получил заслуженную популярность, которую подпортили многочисленные "железные" проблемы и низкое качество комплектующих. Но потенциал этого замечательного устройства таков, что появились группы людей которые берутся и самостоятельно дорабатывают эти джойстики до приемлемого уровня (такой вот небольшой кустарный бизнес).
Довольно трудно ответить однозначно: брать или не брать это устройство? Устройство, предлагаемое в "сыром" виде в магазине не отличается какой-либо особой надежностью (проблемы разные от партии к партии), удобством, качеством работы, но после доработки напильником и паяльником превращается в отличное устройство управления (ищите гайды в интернете, их много). На магазинные Cobra M5 много жалоб и негативных отзывов. Кстати, в комплекте к этому джойстику идут бонус-коды для War Thunder, да и вообще в Gaijin этот джойстик уважают.

В качестве альтернативы почти отечественной Cobra M5 за чуть большую стоимость предлагается приобрести старый добрый Trustmaster T.16000. Модель в классическом дизайне, надежная и заслуженная. В джойстике используется куча новомодных технологий, призванных повысить точность и надежность устройства.

Особой популярностью и спросом среди пользователей джойстиков пользуется продукция фирмы Saitek. У этой фирмы есть и репутация и история, хотя многие считают что цена на их продукцию сильно завышена. Впрочем это беда всех компаний производящих чисто игровые устройства и не владеющими огромными фабриками.

Saitek Aviator, наверное, можно считать джойстиком начального уровня, хотя цена в 2000+ рублей не самая скромная. У "сайтек" есть и более дешевые джойстики, стоимостью меньше 1000, но смотреть на них не стоит. Несмотря на свою немаленькую цену, у него есть недостатки, да и качество в нем того самого начального уровня. Зато дизайн просто великолепен. Как я и говорил, вы платите за уникальный дизайн и бренд Saitek. Лично я не люблю такие лишние переплаты.

А вот это устройство для состоятельных любителей авиасимуляторов. Не просто джойстик, а самая настоящая Flight Control System Saitek X52. Ну ладно, это просто очень хороший джойстик и РУД в комлекте. Именно это заслуженное устройство часто можно увидеть на столах заядлых любителей авиасимуляторов. Тут собственно говорить долго нечего - если у вас есть лишние 4500 рублей и вы очень любите различные авиасимуляторы, то лучшего устройства трудно найти.

Я решил ориентироваться на устройства ценой меньше 70$, потому как я не настолько фанатичный вирпил, чтобы играть в авиасимуляторы каждый день, тем более в War Thunder наиболее популярным режимом является ИБ, где бравые парни с мышками разносят друг друга и где трудно выживать пилотам с джойстиками.
Одними джойстиками не ограничиваются устройства для любителей авиасимуляторов и следующем посте расскажу как получить дешевый "трекир".

Полезная ссылка для углубленного изучения темы: авторитетный раздел по теме джойстиков.

Впечатления от премиальной И-153П "Чайки" и обзор премиальных самолетов советской ветки

12 июня у нас случился очередной государственный праздник под названием День России, который многие ошибочно считают российским Днем Независимости. Маркетологи Gaijin внезапно расщедрились и сделали полноценную акцию с отличными скидками в 30% на все премиальные самолеты, а также возможностью купить самолеты КБ "Лавочкина". Учитывая что ранее они не были так щедры (акция лучше была только на день Победы), это вызывало приятное удивление. Особенно забавно на этом фоне повели себя Wargaming - они совершенно проигнорировали этот государственный праздник! А всем известный "Серб" Буркатовский на форуме так еще и в грубой форме высказался об этом празднике и об умственном здоровье тех, кто его отмечает. И кстати нашел много единомышленников, потому как многие усиленно ностальгируют по СССР и для них этот праздник как символ развала страны.

Но мне не интересны политические подоплеки, меня интересовали скидки и быстрая прокачка до Ла-5ФН (я до этого момента мало уделял внимание советской ветке, самой прокаченной у меня была английская). Из премиальных самолетов можно было купить: И-153П, P-40E, И-16 тип 28, P-39. Все это неплохие машины, но все с изъянами:
P-40E-1 стоит недорого, но не обладает мощным вооружением, а то как он совершает виражи, так и вообще вызывает оторопь  у пилота-новичка. Может это и неплохой самолет для коллекции, но не для фарма.
И-153П это пушечный вариант всем известной (и любимой) "Чайки", самолет медленный и совершенно "картонный" - одного попадания будет достаточно чтобы уничтожить, либо вывести ваш самолет из строя
И-16 тип 28 это также пушечный вариант всем известного "Ишачка". Летает чуть быстрее чем "Чайка", крутится хуже, но все-равно лучше всех обычных истребителей. Самолет тоже имеет много поклонников, как и "Чайка". Премиальные самолеты И-153 и И-16 позволяют устанавливать ракеты, чего лишены обычные их варианты.
P-39Q-1 - превосходное вооружение (пушка 37 мм), большой запас снарядов и отвратительные ЛТХ (впрочем до патча 1.31 они были еще хуже). Самолет не позволяет активно маневрировать, плохо управляется на низкой скорости. Влезать в "догфайт" с любыми истребителями крайне опасно и быстро заканчивается тем, что вам заходят на "шесть" и сбивают, а потому на этом самолете в основном уничтожают "наземку" и перехватывают бомбардировщики - вот для них это очень опасный самолет.
P-63A-1 "Kingcobra" имеет ЛТХ лучше, чем обычная "Аэрокобра", но её 10 уровень заставляет летать с очень опасными противниками, которых такими ЛТХ и пушкой 37 мм не удивишь. Кстати, 37 мм достаточно косая пушка, чтобы её не любили игроки и это "исторично": после первого выстрела из пушки, самолет начинало раскачивать отдачей, а стрелять очередями было противопоказано. P-39 и P-63 это самолеты для ценителей и опытных пилотов, требующие работы в команде и прикрытия, иначе они быстро превращаются в летающий "фраг".

В общем, я решил купить проверенную временем и игроками "Чайку", тем более все в один голос обещали мне море "фана" и веселья. Так и есть, это оказался превосходный самолет, который приносит не только море удовольствия, но большое количество опыта и "львов" за сбитые самолеты. А уж как этот самолет "фармит наземку"... на одной из карт я полностью уничтожил ВСЮ легкобронированную технику, артиллерию и ПВО в одиночку, пока мои союзники бегали от "мессершмиттов", а кроме того я сбил два Bf.109G, глупо игнорировавших меня в начале боя. Самое главное оружие "Чайки" И-153П это не две грозных пушки "ШВАК", а её поразительная маневренность: она может разворачиваться буквально на месте, как вертолет. Опытные игроки избегают атак этого самолета, а от неопытных очень легко увернуться, но для это надо постоянно контролировать обстановку вокруг и пресекать попытки спикировать на вас (достаточно совершить резкий маневр в сторону или разворот). Летая на "чайке" необходимо постоянно контролировать обстановку сзади, ведь любое попадание выведет этот самолет из строя (особенно по крыльям, тогда она перестанет маневрировать), а любителей "легкого фрага" в игре навалом. Кроме того учтите, хотя скороподъемность у этого самолета фантастическая (наберет 7 км быстрее и не хуже любого "немца"), но максимальная скорость в 420 км/ч не позволит кого-либо догнать или быстро сбежать с поля боя (боезапас пушек кончится быстро, так что не стреляйте очередями). Для ведения боевых действий я рекомендую "универсальную" ленту - одного попадания из неё достаточно для уничтожения ПВО или артиллерийской позиции, а недавно я уничтожил американский бомбардировщик выстрелом по кабине пилота. Использование "ракет" полезно для уничтожения танков, но ухудшает летные характеристики, а кроме того сразу демаскирует вас - все знают, что вы летите на премиальном самолете и вас надо опасаться.

Обычный бой на И-153П и это даже еще не победа

Фармит самолет замечательно. Я люблю снимать "двойной опыт" именно на нем, а с 8 до 9 уровня советской ветки я быстро прокачался даже не растратив 30 бесплатных ремонтов (кстати, ремонт стоит 1500 львов, что прилично для самолета 5 уровня, но ведь и фармит он тоже превосходно). Самолет превосходно себя чувствует на любых картах и против любого противника, даже против опасных японских самолетов. Главное не забывать контролировать воздушную обстановку вокруг и не подставляться под атаки. Рекомендую этот самолет всем для покупки, неплохой вариант для первого премиального самолета.

Видеогайд по самолету от известного "вододела". Поверьте, в этом видео изображен обычный бой для И-153

Warthunder 1.31: скандалы, интриги, расследования, новые самолеты

Я пришел в игру Warthunder сразу после патча 1.29 и вот теперь могу на основе собственных впечатлений и добытой лично информации, более-менее сравнивать в какую сторону игра меняется, как работают разработчики и изменяются настроения игроков. Старожилы игры говорят, что раньше трава была зеленее игра была весьма приятной, "львы" никто вообще не считал и у игроков никогда не было проблем с экономикой. После патча 1.27 начались проблемы, после 1.29 отток игроков и наметилась тенденция на закручивание гаек. Про World of Tanks я слышал в точности такие же рассказы, о том как раньше (во времена альфа-теста и ЗБТ) приятно было играть, всем было весело, а потом игра превратилась в унылую, с непрерывным фармом и откровенным вымогательством денег на премиум. Возможно это удел любой MMORPG, получившей свою преданную аудиторию, после чего игроков начинают "фармить" и разводить на вливание реальных денег (разработчики тоже люди и хотя прилично зарабатывать). У Warthunder есть преданная аудитория, которая влюблена в игру: таких людей очень много в нашей стране и еще больше за рубежом. За рубежом традиционно донатят легче и видимо их слушают больше.

Скандал с Ла-5ФН

Все это было предрешено, почему разработчики не увидели и не поняли этого еще во время теста? Превосходный советский истребитель, был перемещен с 11 уровня на 9 с понижением цены ремонта, но с сохранением его превосходных летных качеств. Кроме того была очевидно завышена скороподъемность, благодаря которой этот самолет начал забираться на высоту 7 км гораздо быстрее немецких. Учитывая что у земли он легко держал просто феноменальную скорость больше 560 км/ч и при этом обладал исключительной маневренностью, то он просто не оставлял никаких шансов ни одному самолету. Опытные игроки заходили в бой и уходили с 4 фрагами в среднем. Возмущению игроков, попавших под раздачу, не было предела: крики о "русских UFO" и проклятия (со стороны иностранных игроков, естественно) раздавались из чата в каждом бою с Ла-5. На зарубежном официальном форуме творилась вакханалия, а так как посылать игроков в пешее путешествие там почему-то не принято, то приходилось сначала оправдываться, а потом закрывать и тереть темы. Всем было очевидно, что "лавку" надо срочно нерфить. Происходило все это безобразие на День России, на Ла-5 были скидки в 30%, кроме того 30% скидки были на все премиальные самолеты в советской ветке, так что все произошедшее я расцениваю как подарок русскоязычным игрокам.
Спустя сутки, без всякого объявления войны на официальном форуме, был выпущен минорный патч, который добавил бешеный разброс у пушек ШВАК на Ла-5 и стрелять из них стало очень трудно. Затем был выпущен еще один патч, который сильно обрезал "климб" и самолет перестал резво набирать высоту. Окончательно угробили "пятую лавку" еще одним патчем, убрав ему маневренность. Учтите, что Ла-5 начинает трястись и разваливаться от флаттера на скорости всего около 600 км/ч - и это совсем печально. Теперь возмущению русскоязычных игроков не было предела. Возмущения выплеснулись на форум, где разработчики сначала неубедительно оправдывались какими-то секретными характеристиками из архивов Аненербе, затем отругивались и обзывались, а потом начали просто тереть темы и банить пользователей. На текущий момент скандал себя не исчерпал.
Ла-5ФН был крайне опасным противником для немецких самолетов и испортив таким образом один из самых эффективных истребителей в советской ветке (первый это Ла-7, но на него таких жалоб не было, так как встречается он не часто), разработчики пошли против исторической справедливости. Сделали ли они это в угоду баланса или из-за нытья неопытных зарубежных игроков, не так уж и важно. В любом случае, такое отношение к отечественному пользователю не радует. При этом все знают, что немецкие самолеты обладают завышенными и неисторичесскими характеристиками, некоторые самолеты, как P-51 например, вообще нормально в игре не летают, но времени исправлять это так и не найдут.
update: разработчики на форуме заверили, что следующими "приведут к историческим характеристикам" немецкие самолеты, так что качайте эту ветку, пока всех не понерфили. С ненавистной многим игрокам премиальной "Дорой" (лучший премиальный самолет в игре) будут разбираться в ближайшее время.

ФМ и ДМ

Очень большие и драматические изменения претерпела летная модель (FM) и модель повреждений (DM). Сбивать и повреждать самолеты стало проще и это очень понравилось многим игрокам, но вот беда - теперь и вас стали сбивать проще. Достаточно словить несколько попаданий из пушек и все... самолет теряет управляемость, а иногда и скорость, поэтому выходить из боя трудно. Новая модель повреждений фактически убила бомбардировщики, штурмовики и тяжелые истребители как класс. Если раньше хоть как-то можно было жить на бомбардировщике, отстреливаясь от истребителей и уходя в пикирование, то теперь у них нет никаких шансов - сбиваются они легко и быстро даже пулеметами. Ни в "аркаду", ни в исторические бои теперь лучше не соваться - если раньше вы были летающим танком, то теперь простой "фраг". Больно смотреть на пилотов B-17 и B-24, у которых цена ремонта несколько десятков тысяч львов, но которые гибнут от короткой очереди, не успев даже выстрелить в ответ.
Испортили управляемость и набор скорости у некоторых самолетов низкого уровня, например у Buffalo и Spitfire Mk.I (эти самолеты были аналогами Су-26 в "танках" и опытные игроки могли издеваться над высокоуровневыми самолетами на них). Поправили управляемость некоторым самолетам: Hellcat начал великолепно маневрировать, но ему вообще убрали скороподъемность и набор скорости! Теперь он летает как Spitfire (без его "климба"), а с бомбовой нагрузкой так и вообще норовит рухнуть при повороте. По большей части летная модель игрокам понравилась.
update: один из минорных патчей увеличил запас прочности у бомбардировщиков. Да, теперь они не разлетаются в щепки от одной очереди из пулеметов, зато также лихо получают критические повреждения.

Подарки и новые самолеты

Первый сыгранный бой дарил игроку премиальный самолет 1 уровня той нации, на которой он зашел в бой. Самолеты были разные, но самым достойным как всегда оказалась "Чайка" И-153 Жуковского. На этот самолет тоже часто жалуются игроки, но вот уже который патч его не собираются "нерфить". Грамотный игрок на "Чайке" это большая проблема для всей команды противника, в этом я многократно убеждался летая на премиальной чайке или играя против них (вы просто не сможете зайти им на "шесть" или подловить). Американской ветке добавили несколько очень дорогих премиальных экспериментальных НЛО (очевидно рассчитано на зарубежных фанатов, никаких особых преимуществ у этих самолетов нет) и неплохой самолет P-36 Hawk. Миг-3 оказался весьма неудобным самолетом и вот здесь разработчики не пошли против исторической справедливости: самолет отвратительно управлялся на малых высотах, так что в игре это реализовано. ЛаГГ-3 (66 серии) весьма неплох, но многие его считают проходным. В японскую ветку добавили аналог "Бофайтера" Ki-45 Toryu, но из-за новой модели повреждений летать на таком самолете можно только до первой очереди по вашему самолету.

Деревья на ВПП и другие дикие баги обновления 1.31

Графическая составляющая

Не смотря на наличие ошибок, диких багов после выхода обновления и фактически неиграбельных локаций (например на карте "Корея" fps падал до 5 кадров в секунду), работа программистов заслуживает похвалы. Ошибки еще правятся, каждый день выходят минорные минипатчи. В среднем fps сильно вырос, появились новые спецэффекты, а облака выглядят изумительно.

Новая экономика

А нет пока новой экономики. Новая модель повреждений есть, потерять самолет очень просто, а стоимость ремонта дикая (десятки тысяч у самолетов высокого уровня), а новую, более лояльную для игрока экономику введут через 2 недели. Зачатки новой экономики уже можно увидеть в "итого" после боя. Например, я умудрялся получать по 50000 львов не сбив ни одного самолета - львы шли за нанесения повреждений. Или наоборот, активно летая и сбивая в исторических боях, я мог получить всего по 10 тысяч львов за 2 сбитых самолета и несколько наземных целей. Вероятно есть баги в начислении награды.
После введения новой экономической модели резко упадут цены на самолеты, ремонт и комплектующие, так что пока воздержитесь от покупок ради экономии. При этом вызывают  удивление проводимые так называемые акции со скидками - ведь скоро самолеты будут стоить дешевле, чем даже со скидкой (к премиальным самолетам это не относится).

В целом весьма удачное обновление, если бы не критические баги с графикой и картами при выходе (поправили в течении 2 дней, патчи и фиксы выходят каждый день), скандал с Ла-5ФН, неприятное отношение разработчиков, которые ни оправдаться, ни объяснить свою позицию не смогли и отсутствие новой "экономики", которую многие ждали. Все эти проблемы не страшные, так что летайте и получайте удовольствие от прекрасной игры. Всем удачи в небе!

Месяц в War Thunder

Ну вот я и провел в этой игре целый месяц, играя ежедневно по 10-20 матчей, при этом я практически забросил WoT. Я отлично провел время в War Thunder, получил море удовольствия от игры и я хочу рассказать свои впечатления.

Новички спрашивают: что качать в первую очередь? Но на самом деле ответ на этот вопрос прост: качать всё. Первый режим, в который попадает новичок, это аркадные бои. В аркадных боях превосходно показывают себя советские бипланы И-15 и легендарная "Чайка" И-153. Очень многие игроки летают на И-153 в аркадных и исторических боях ради удовольствия. Не смотря на скромный "ранг 1" у И-153, вооружение этого самолета позволяет расправляться с любыми противниками, а великолепная маневренность заставляет чувствовать себя не в своей тарелке многие истребители в исторических боях. Я уже давно докачался до 8 уровня в советской ветке, но ни один бой в аркадном режиме не обходится без этого самолета. Очень редко моя "чайка" остается без фрага. Еще одной неплохой машиной для аркадных боев является пикирующий бомбардировщик Пе-3(ранний), но это до появления настоящего "летающего танка" Ил-2. На высоких уровнях в советской ветке правят бал "Яки": Як-3, Як-9т - это будут ваши основные противники в исторических режимах игры (ну или союзниками, в зависимости от миссии). Как и в "танках", на советской технике играют много игроков, многие без должного навыка, но в отличии от WoT, здесь броню советским самолетам не завезли (кроме Ил-2) и очень большую пушку не дали.

Здесь нет покупки слотов и самолетов: самолеты в игре War Thunder открываются за игровую валют после того как вы достигните соответствующего уровня в ветке, а потом один из экипажей учится летать на этом самолете. Это не значит что экипаж напрочь забывает как летать на уже освоенной технике и вы в любой момент может бесплатно заменить самолет. Поэтому нет смысла держать высокоуровневую технику: вы открыли самолет, полетали в исторических боях, а потом просто меняете на другую технику (любимые самолеты) и идете играть в аркадные бои. Таким образом можно составлять свою "колоду" карт самолетов. Учитывая что прокаченные навыки у экипажа при переходе на новый самолет сохраняются, поэтому имеет смыл один экипаж учить на штурмовики/бомбардировщики (прокаченные турели, стрелки, обзор, ремонт, перезарядка), а другие оставлять на истребители (основные навыки связанные с выносливостью). 5 бесплатных слотов хватает под 3 истребителя и бомбардировщик со штурмовиком.

Фарм

Навык ремонта тоже не будет лишним, хотя уже к 7 уровню самолетов ремонт будет занимать по 5 часов, а с прокаченным навыком ждать даже 3 часа это долго (хотя для редко играющих людей это нормально), так что вы столкнетесь с проблемой фарма денег на ремонт. Обеспечить кредитами 7-8 уровень вполне способен один бой в аркадном режиме: в среднем по 10000 "львов" за хороший бой, если вы используете самолеты 2-3 уровня (бесплатный ремонт всего по 15 минут). Такую же сумму обеспечит вам один сбитый самолет в исторических боях. Если вы хорошо освоили свой самолет и знаете как играть на определенных картах, то в историческом режиме вы можете сами себе зарабатывать на ремонт. Например, пара уничтоженных танков окупит вам вылет, а сбитый самолет и выигранный командой бой принесут вам много опыта и достаточно львов. Многие являются обладателями уникальных подарочных самолетов (достались в подарок с закрытого бета-теста и альфа-теста) или были куплены в магазине (подарочные наборы). Для обычных игроков же доступны премиальные самолеты с повышенной доходностью (в остальном они, как правило, почти не отличаются от серийных собратьев). Следует сказать, что в патче 1.29 очень сильно занизили фарм "львов", что вызвало много негодаваний у игроков.

Премиальные самолеты

Купить премиальный самолет можно в среднем за 150-200 рублей. Это, конечно же, не идет ни в какое сравнение с WoT, где с вам потребуют в среднем 600-1000 рублей и потребуют раскошелиться на слот в ангаре, а потом еще заставят выделить экипаж и долго его прокачивать. В War Thunder вам конечно тоже нужен экипаж, чтобы летать на новом самолете, но прокачка идет быстро, а с новым самолетом вам еще выдадут 30 бесплатных ремонтов, которые настоятельно рекомендуется тратить в исторических боях! Дело в том, что в аркадном режиме ремонт стоит в два раза дешевле и бесплатно делается в 2 раза быстрее, но и заработать там можно гораздо меньше, а быть сбитым в "собачьей свалке" очень просто!
Я попал на майские акции и купил для себя сразу две премиальных машины. Кстати, акции у Gaijin отличаются своей суровостью и мелочностью: выдать в честь праздника скидку на копеечный самолет (И-16 второго ранга) - это в порядке вещей. Но в честь 1 мая разработчики расщедрились и выдали целые 30% скидки на "премолеты".

Grumman Hellcat Mk.1

С первой покупкой я конкретно попал. Я знал что американские истребители простые и надежные, а также весьма функциональные (могут работать штурмовиками, нести бомбовую и ракетную нагрузку одновременно). Я надеялся что купленный Hellcat F Mk.1  станет надежной фармовой машинкой. Как бы не так. Из-за особенностей имеющегося сейчас дисбаланса играть в исторических боях невозможно. Ну то есть возможно, но очень недолго - как раз до первого немецкого или советского истребителя. И ведь не сказать что самолет очень плохой: у него превосходные ЛТХ, он отлично держится у земли и даже может закрутить и догнать неопытного пилота Bf.109 (повторяю, только у земли и если "мессер" вздумает вести виражный бой на свою беду). Hellcat кидает на карты "Рур" и "Корея". Можно взять две бомбы и этот быстрый самолет донесет вас одним из первых до наземки (вас обгонит только легендарный "Корсар" F4U) и успешный удар по мосту или доту обеспечит вас деньгами на ремонт, но вот уйти после такого удара не всегда удается. Возможно мне стоит менять тактики, не брать бомбы и набирать высоту вместе со всеми истребителями, но вот беда: Hellcat довольно посредственный боец на высоте - не хватает маневренности, хотя 6 пулеметов делают его весьма опасным противником (если получится зайти кому-нибудь на "шесть"). Довершает печаль тотальный дисбаланс в картах: на "Руре" команда союзников в 95% случаях проиграет быстрым и опасным Bf.109, а "наземка" немцев довершит разгром, если вовремя не перехватить штурмовики (а в начале боя не до этого, тут бы от "бум-зумеров" уйти). На "Корее" тоже очень трудно выиграть и обычно в живых на этой карте остаются только бомбардировщики союзников, да и то, потому что в начале боя советским истребителям не до них (они утюжат американский аэродром и прикрывают штурмовики). В аркадных боях Hellcat великолепен: две бомбы, ракеты и 6 пулеметов дают вам возможность вытворять с "наземкой" много всяких вещей, главное не лезть к быстрым истребителям (хотя некоторых можно успешно "перекрутить"). Кроме того можно догонять бомбардировщики и радовать их фейрверком из ракет (главное не попасть по турели).

Bf.109E-3

А вот со вторым премиальным самолет получилась противоположная ситуация и все благодаря дисбалансу и отличным ЛТХ самолета. Японский "Эмиль", он же Bf.109E-3 (жаль что это не 7 серия, у которой бронированное остекление, а самая первая E-3). Первый хороший немецкий самолет, легендарный истребитель второй мировой, который открывается только на 6 ранге в немецкой ветке. Этот самолет научит вас играть аккуратно и рассчитывать свою скорость, экономить энергию и самое главное - набирать высоту. Всегда набирайте высоту, чтобы свалиться с неба на ваших противников. Обычно мне хватает 2 км, чтобы затем набрать в пикировании 650 км/ч и догнать любой самолет в радиусе 2-3 км. Затем следует быстрая атака пулеметами (пушками, если противник не маневрирует) и тут-же уход на высоту! Набрал высоту, увидел цель внизу, спикировал, пострелял и убежал. Вот эти нехитрые правила позволяют "бум-зумеру" (именно так называется это занятие) жить в бою долго и иметь много фрагов. Исторические бои для Японии включили недавно и доступна карта "Халкин-гол", а японская сторона на ней в 90% случаев выигрывает, благодаря чему я на этом самолете имею прекрасный фарм (20000 в среднем). Сбивают же меня на ней очень редко, только если попались весьма грамотные противники на советских истребителях. Выиграть на этой карте просто, благодаря наличию у японской стороны весьма маневренных истребителей, которым вовсе не помеха фактическое сопутствие всякого бронирования. Бомбардировщики Ki-49 Donryu обычно действуют в режиме штурмовиков и успешно уничтожают колонны бронетехники, осыпая их бомбами небольшой мощности (их помещается в "Донрю" 12 штук).

В японской ветке имеется еще один замечательный "премолёт" - легендарный "Корсар" F4U-1. В отличии от Hellcat, он обладает превосходным двигателем и маневренностью. К примеру он спокойно может уходить от атак Як-3 и Bf.109, двигаясь у земли на скорости 600 км/ч. На поле боя этот самолет попадает первым. Это прирожденный боец, опытные пилоты на нем могут сбивать по 2-3 самолета за бой, а звено из таких самолетов гарантированно сделает победу команде. Кроме этого "корсар" тоже может нести бомбовую нагрузку. К сожалению, на этот замечательный самолет (уж явно лучше чем Hellcat) скидок не было, но я не теряю надежды получить его в свой ангар (хотя я могу купить его с праздничной скидкой в 10% в американской ветке).

Вообще, самыми популярными являются советская и немецкая ветка, именно они и "нагибают" в игре, но между американской и японской веткой тоже идет борьба. В данный момент советские самолеты самые сбалансированные, немецкие самые "нагибучие" за счет тактики бум-зума, а японские самые маневренные в виражном бою, но и самые "картонные".

"Специальная доставка"

У американцев тоже неплохие самолеты, хотя их и меньше (P-51, P-63, F4U) и самые крутые бомбардировщики: A-20G, B-25 Mitchell, B-17 - все они порадуют любителей скинуть смертоносный груз с большой высоты или пройтись на большой скорости над колоннами, раскидывая 250 кг "подарки". Впрочем играть на бомбардировщике скучновато, как и на "арте" и уж очень трудно воевать против опытных истребителей, которые знают о "слепых" зонах турелей вашего бомбардировщика, да и ремонт весьма дорогой. Впрочем дорогой ремонт не помеха некоторым опытным пилотам фармить на своей технике.

Простой рецепт фарма на бомбардировщике

Для фарма нужен бомбардировщик способный нести большие бомбы. Такие есть уже на 2-3 уровне: прокаченная "Каталина" у американцев, или летающая лодка H6K4 ("Крокодил") у японцев. Забираемся в аркадный бой высокого уровня (должен быть поставлен хотя бы один самолет высокого уровня), чтобы на карте были доты, танки и много всякой "вкусной" наземки. Далее вылетаем на своем фарм-борбардировщике и набираем высоту не менее 5 км - это спасет от зениток и от излишне назойливых истребителей, хотя не гарантирует что вами не заинтересуются. Всегда переключайтесь на управление турелями (клавиша F6) - не доверяйте "петровичам"! Даже прокаченные стрелки безбожно мажут и не придают никакого внимания упреждению, попадают в противников они часто случайно. Именно поэтому нет смысла прокачивать стрелков для бомбардировщиков.

Далее всё просто: кидаем свои подарки в наиболее подходящие цели посредством бомбового прицела (клавиша F7, колесо мыши для "зума"). На "перезарядку" бомб у вас есть 1 минута, за это время надо развернуться и выбрать новую цель. Полезно знать маршруты "наземки" и удобные цели, чтобы планировать себе маршрут. Бомба с высоты 5 км летит до 40 секунд, поэтому попасть в танк с такой высоты достаточно трудно. Тяжелые бомбы летят быстрее легких. За несколько таких вылетов я собирал по 10000-15000 львов. Дело это безопасное (даже если собьют, что для вас 300 монет на ремонт или 10 минут бесплатного ремонта?), но уж очень скучное.

Как сбежать из исторических боев (полезный совет)

С поля боя можно дезертировать, да и просто покинуть битву, если вам там стало скучно и вы знаете что справятся без вас. Для этого нужно приземлиться на своем аэродроме и нажать кнопку "покинуть самолет" (клавиша J по умолчанию) в течении 3 секунд. Вы выйдете в начальное меню выбора самолета, где можете сменить бомбовую нагрузку, количество топлива и выбрать другие типы лент для боеприпасов. А можете просто нажать esc и выбрать в меню "Покинуть битву". Самолет останется целым, денег за ремонт с вас не возьмут! По окончании битвы, в случае победы вашей команды, вам выплатят все ваши заработанные деньги.

Стоит ли разделять пушки и пулеметы на разные клавиши?

Многие говорят, что если на вашем самолете имеется пулеметное и пушечное вооружение, то лучше разделить их на разные кнопки. Именно так я и сделал: установил пулеметы на левую кнопку мыши, выстрел из пушек на правую. Тестировал я эту конфигурацию на Bf.109E-3 и остался по большому счету недоволен. Да, боезапас при этом экономится, если вы сначала стреляете из пулеметов, а потом добиваете из пушек, только вот беда - до пушек обычно редко доходит в суматохе боя. Поэтому я снова установил выстрел из пулеметов и пушек на левую кнопку мыши. Да, я трачу весь скромный боезапас пушек за несколько минут боя, но зато количество сбитых самолетов (и денег) поползло вверх! Даже если вы случайно кого-то задели выстрелом из 20 мм пушек, то летать ему после этого недолго.

У игры много проблем и главная из них это отсутствие баланса. К примеру: на средних и высоких уровнях нет житья от "доры" (Fw.190D-13), а самым высокоуровневым поршневым самолетами иногда приходиться воевать со "свистками" (реактивными самолетами). Причем происходит все это безобразие в историческом режиме, где в итоге никакой историчностью и не пахнет (хотя раньше было ограничение по годам выпуска самолета, а пилоты могли выбирать самолет в зависимости от карты перед боем). Многие игроки недовольны темпами разработки, очень много "багов" не чинятся уже долгое время, впрочем вы можете пойти и выразить свое недовольство на официальном форуме. В отличии от форума игры World of Tanks, вас не забанят и не пошлют сразу с вашими идеями как сделать игру лучше. Игра находится в стадии открытого бета-тестирования, имеет много недоработок, ненастроенных самолетов и нуждается в обратной связи.
Имеется много гайдов (вы найдете их на официальном форуме) по этой игре, но их пока на порядок меньше чем для WoT, но это объясняется меньшим количеством игроков.
В War Thunder всегда есть чем заняться и новичку и опытному пилоту: играя на низких уровнях (2-3), я часто встречаю игроков 70 уровня. Самое же главное - это то, что игра War Thunder популяризировала жанр авиационных симуляторов. Пусть здесь есть "аркада", которой сидит подавляющее число игроков, есть псевдоисторические бои (усложненная аркада), в которых большинство все равно играет на мышке и есть "реализм", к которому масса претензий у "вирпилов". Множество игроков заинтересовались историей авиации, продажи джойстиков подскочили, игроки обсуждают исторические характеристики самолетов, делают самодельные трекеры... Никакой успешный авиасимулятор не смог бы такого добиться, а последний Ил-2 не смог похвастаться успехом.
Всем удачной игры в виртуальном небе!

update: в следующем мажорном обновлении 1.30 будет снижена цена всех самолетов, комплектующих к ним и цена ремонта, а это значит есть смысл прокачивать, но не покупать самолеты (только если по акциям). В целом экономика станет более лояльной для игроков.

bonus: на чем летать лучше всего:
1) Советская ветка: И-153 "Чайка". Из-за своей запредельной маневренности и скороподъемности представляет собой серьезную проблему для любых самолетов. Як-9Т - не отличается хорошими ЛТХ, но пушка 37 мм это все-таки 37 мм. Советские истребители не любят резких маневров и плохо переносят флаттер (проще говоря разваливаются на скорости больше 600 км/ч).
2) Американская ветка: лучший штурмовик A-20G (благодаря глючной летной модели) позволяет отрываться от истребителей на скорости в 600 км/ч у земли. F2A Buffalo является опасным противником для всех истребителей, благодаря своей стремительной скороподъемности ("вертолет") и маневренности не хуже чем у "Чайки". Если же вы хотите настоящий истребитель, то прославленный F4U-1 "Корсар" это быстрый и надежный самолет, правда с весьма капризным управлением. P-40E был актуален в предыдущих патчах, а теперь это не совсем приятный самолет. "Кобры" обладают пушкой 37 мм с огромным боезапасом (по сравнению с Як-9), но ужасными летными характеристиками.
3) Британская ветка радует самым лучшим и маневренным (такое ощущение что он держится за воздух) истребителем Spitfire Mk.I (4 уровень, следующий Спитфайр 6 уровня не лучше его!). Очень много удовольствия доставил бомбардировщик Blenheim Mk.IV, который не отличается ни скоростью, ни бомбовой нагрузкой, зато прикрыт турелями со всех сторон - крайне неприятный сюрприз для всех, кто не воспринимает его всерьез. Ну и семейство штурмовиков Beufighter, которые не нужны использовать по прямому назначению, а нужно лететь и уничтожать всех встречных из 4-х 20 мм пушек (работает и в аркадных и исторических боя, можно делать по 4 фрага). Маневренность Beafighter позволяет гоняться за истребителями и бомбардировщиками, а сзади его защищает турель.
4) Японская ветка. Ki-43 "Ласточка" весьма приятный самолет и учиться летать проще всего на нем. Все самолеты семейства A6 "Зеро" обладают непревзойденной маневренностью в обмен на отсутствие защиты. Советским самолетам нечего противопоставить таким выдающимся летным характеристикам в исторических боях, а бои с американцами в данный момент отключены. Бомбардировщик Ki-49 тоже весьма приятен в управлении.
5) В немецкой ветке есть замечательнейший самолет - Bf.109F-4 ("Фридрих"). Он настолько замечательный, что вам его продадут три раза (в версии trop. и в качестве американского премиального самолета). Если "Эмиль" вынужден вести виражные бои и максимально экономить боезапас, то F-4 может себе позволить использовать огромный боезапас пушки, он может ходит в лобовую атаку и "закручивать" неповоротливых противников (типа "Аэрокобры" или тяжелых истребителей). Мощный мотор и быстрый набор высоты позволят вам навязывать свои правила противнику.

Впечатления от War Thunder

В выходные я совершил еще один необратимый поступок - скачал и установил игру War Thunder. Какую именно ошибку совершил, я понял только в около полуночи, когда смог оторваться от этой замечательной игры. Спустя 12 часов я попробую собрать впечатления и знания, которые были получены мной и выложить в виде миниобзора в сравнении с популярным проектом с World of Tanks? Почему я сравниваю танки с самолетами? Да просто Warplanes от Wargaming попросту не конкурент для War Thunder ("вар тундра"), поэтому стоит сравнивать уже работающие проекты, тем более очень много "танкистов" проявляют повышенный интерес именно к War Thunder.

Быстрый старт

WT находится стадии открытого бета-тестирования, а совсем недавно он вообще был в закрытом режиме, но проект уже завоевал международное признание и бешеную популярность у пользователей. У WT уже миллион пользователей, "онлайн" в выходные достигает 100 тысяч человек (не знаю насколько эти цифры правдивы), до 20000 в будние дни. Игра постоянно обновляется и совершенствуется, постоянно добавляются новые элементы (самолеты, карты), исправляется механика и параметры самолетов - это вам не 1% к проходимости и 10 мм к броне добавлять один раз в 2 месяца. Недостаток такой постоянной стройки - появление дисбаланса.

Установка и регистрация

Дистрибутив игры War Thunder весит 5,7 ГБ (почему то нет ссылки на торрент на официальном сайте, поэтому стоит пройти на популярные торрент-трекеры), это в 3 раза больше чем WoT, но в отличии от "танков", игра не запакована с безумным сжатием и установка игры занимает считанные минуты. Регистрация тоже проблем не вызывает: от игрока потребуется только e-mail и придумать себе пароль с никнеймом.

Обучение

После скачивания последних обновлений (игра запускается через лаунчер, который настраивает графику, проверяет обновления и новости или непосредственно через aces.exe), игрока заставят принять лицензионное соглашение, ввести свой e-mail и пароль. Ну а дальше игра настойчиво предложит пройти несложное обучение и сделать это необходимо, потому как после прохождения обязательно курса вам отсыпят игровой валюты (вместо "серебра" здесь в ходу "львы") и 250 "золотых орлов" (валюта, которая приобретается только за реальные деньги). Ну а дальше можно и в бой!

Парк авиационной техники

Новому игроку рекомендовано полетать на самолетах всех наций. Как и в "танках", здесь авиационная техника делится технику наций и ранги техники. Важное отличие: ранг техники это не тоже самое что и уровень техники в "танках", это более размытое понятие, которое относится к рангу игрока. Чем выше ранг, тем более совершенную технику игрок может взять в бой, но это не значит что биплан нулевого ранка абсолютно негоден - вы можете летать и сбивать (при определенном навыке) на биплане самолеты более высокого ранга. В бой выходит не конкретный самолет, а целая ветка самолетов (напоминает гаражные бои, которые так и не введены в WoT). Слотов для техники нет, но есть "экипаж", который нанимается за игровую валюту. Можно нанять до 9 экипажей на ветку, но каждый новый экипаж стоит на порядок больше чем предыдущий.

Кратко о ветках

Все самолеты различных наций интересны и обладают своими сильными и слабыми сторонами.
Советская ветка: бронированные и с хорошим вооружением. Самолеты начального уровня обладают серьезным вооружением. Лучшие истребители для противостояния немецким.
Немецкая ветка: сбалансированные характеристики, не сильное вооружение на начальном этапе. В аркадном режиме чудес ждать не стоит, а вот для исторических и реальных боев это выбор для профессионала.
Японская ветка: слабое бронирование и вооружение, но весьма быстрые и маневренные самолеты. Я бы сравнивал их с "французами" в WoT. Бипланы начального уровня летают как метеоры. Пока самолетов в этой ветке развития мало.
Американская ветка. Ну тут все как и в танках - практичные и удобные машины. Лучшая ветка бомбардировщиков. Истребители не самые серьезные, но ориентированные на универсальность (Hellcat) или перехват (P-40).
Великобритания (RAF). Если с танками у Англии вышло совсем не очень, то война в воздухе заставила британских конструкторов сделать эволюционный скачок и придумать много хороших машин. Прекрасные, удобные истребители с очень сильным вооружением.
Техники в игре очень много и пусть вас не обманывает дерево исследований - за каждым значком может скрываться целая дополнительная ветка самолетов.

Графический движок

После убогих 20 fps в WoT, которые невозможно исправить вообще ничем (и с каждым патчем становится все хуже и хуже), это просто блаженство видеть прекрасную графику с 50 кадрами в секунду. Технически движок War Thunder представляет собой движок от Ил-2: Крылатые хищники (тоже не самый новый), но он был серьезно оптимизирован и доработан до современных реалий. Не знаю как играется на ноутбуках, но у меня игра выглядит отлично и работает плавно.

Режимы игры

Игра разбита на целых три режима, которые имеют весьма существенные друг от друга, но игрока никто не заставляет играть в них всех.
Аркадные бои. Этот тип боев для основного числа игроков. Абсолютно нереальная летная модель (если о ней в этом режиме вообще можно говорить), помощь в управлении, бесконечный боезапас (с перезарядкой), нет топлива, бомбовая нагрузка не влияет на летную модель. В этом режиме самолеты легко управляются с помощью мыши и почти все игроки играют здесь только на ней. Сами бои представляют "бешеное рубилово", настоящий dogfight. Ни о какой командной тактике здесь и речи не идет, даже чат используется редко. Зашел, настрелял кого смог, потерял все самолеты и... нет не сидишь до окончания боя, а входишь в новым. Здесь никого не удивляет ситуация, когда в самом начале боя часть игроков просто покидает его (потерь в ремонте и штрафов не будет).
Исторические бои. Помощь в управлении уменьшена, появляется летная модель. Разбить самолет при посадке можно легко. В этом режиме можно успешно играть и на мышке, но некоторые игроки предпочитают джойстики и их использование дает иногда преимущества. В этом режиме участвует только один самолет игрока и если разбились, то на этом бой для вас закончится. Кстати, ремонт тоже стоит денег, пусть это не так и заметно в начале (ну собственно как и на начальных уровнях "танков"). На экране имеются маркеры, который покажут вам в кого стрелять и не дадут запутаться. Здесь уже используется тактика и стратегия, потому как без неё можно "слиться" очень быстро и бесполезно для команды.
Реалистичные бои. На войне как на войне. Никаких маркеров и радаров. Вид только из кабины. Задействованы все элементы управления самолетом: триммеры, шаг винта и пр. Режим для опытных вирпилов, хорошо знающих все возможности своей техники. Многие игроки, играющие в этот режим, имеют не только качественные джойстики, но и специальные трекеры. Этот режим весьма отличается от двух предыдущих, по сути это отдельная игра. Большая часть игроков War Thunder избегает этого режима из-за сложности.
Итак, джойстик для игры вовсе не нужен. Даже в РБ некоторые игроки умудряются управлять самолетом на мышке.
Прокачка. Модулей здесь почти нет, зато можно прокачать до четырех видов пулеметных лент, установить новый двигатель и покрасить самолет лаком, для снижения сопротивления воздуха. Важную роль играет прокачка экипажа, разных параметров много и по слухам, часть из них не работает.

Свобода выбора

Вы можете играть на зарубежных серверах просто выбирая их из списка в начале боя. Не нужно скачивать интернациональный клиент игры, устанавливать его, качаться заново: сохраняются все ваши достижения и весь ангар! Возможно когда-нибудь WoT дорастет до этого удобства (было обещано давно давно), а может и нет. В итоге на русскоязычных серверах много иностранцев, а на иностранных серверах (где средний уровень игроков существенно ниже) много наших соотечественников. Полный "интернационал".

Недостатки

Донат. Он есть и никуда не денется, ведь разработчикам надо на что-то развивать игру. Цены на премиальные самолеты меняются (растут). "Донат" здесь более гибкий, но по большому счету предоставляет возможность более быстро прокачать экипаж, ранг и нафармить денег. Никаких особых преимуществ не дает, только экономит время. Как и в WoT, имеет смысл покупать самолеты более высоких рангов, а они стоят около 700 рублей.
В начале игры все просто, все весело, но проходя дальше и получая новые самолеты, игрок поймет за что же здесь вынуждают платить деньги. Все самолеты активно требуют ремонта, он здесь вроде как даже бесплатный, но вот беда - в бесплатном режиме самолет 4 уровня будет чинится 40 минут, а дальше больше и вплоть до 70000 "львов" за один вылет за вершину развития ветки. Можно даже сократить это время в двое, прокачав специальный навык у наземных служб, но все равно времени на бесплатный ремонт будет теряться много. Можно конечно чинить танки самолеты за серебро орлы, но тогда большая часть вашего дохода будет уходить на ремонт (а ведь бывают "сливные" бои, где вы не сделали ни одного фрага, команда ничего не сделала и т.д.). Неплохо иметь премиальный самолет  для фарма "кредитов", кроме того здесь продаются не просто самолеты, а целые наборы (вместе с картами, миссиями), иногда уникальные самолеты раздают по акциям. Впрочем не стоит ждать акций с постоянными x5 или ускоренной прокачкой как в WoT - здесь это не принято.
Стадия открытой "беты". Многие вещи, параметры, характеристики самолетов неверны, работают неправильно, меняются от патча к патчу. Это особенность игры, которая находится в стадии активной разработки. Раньше ходили слухи о "вайпе" всех аккаунтов, но теперь можно играть спокойно - прогресс не аннулируют. Иногда (в исключительных случаях) происходят "откаты".
В игре официально запрещены любые модификации и я считаю это серьезным недостатком. Все мы знает, что в "Мир танков" невозможно играть без модов, здесь же нам предлагают продуманную и качественную игру, но только "из коробки".
В WT довольно невразумительный баланс, который основан на ранге в ветке и ранге игрока, а не на реальном самолете (наборе самолетов) игрока. Вас вполне может кинуть на бипланах против истребителей высоких рангов, для которых вы просто мишень на одну очередь (хотя в таких боях можно сделать гораздо больше, чем против танков на 2 уровня выше вашего).
Игра отнимает много времени и сил. Она спроектирована таким образом, что игрок постоянно находится в гуще событий (для этого в одном из патчей специально уменьшили цену ремонта). В боях нужно постоянно крутить головой на 360 градусов. Из-за такой бешеной активности в аркадных боях даже не используется чат (зато его активно используют на US сервере - любят они там поговорить).

В общем War Thunder, не смотря на свой статус "беты", весьма качественный и интересный продукт с огромным числом игроков по всему миру (очень приятно видеть как эту игру любят люди самых разных национальностей). Каждый найдет в этой игре то, что нужно именно ему: от лихих аркадных боев до настоящего авиационного симулятора. Игра необычайно захватывающа и ни идет по "драйву" ни в какое сравнение с "Миром танков", где геймплей представляет собой неторопливое перекатывание от укрытия к укрытию. С этим есть некоторая проблема: бои в War Thunder физически изматывают - это очень динамичная игра. Мне очень понравилась игровая модель WT, да и возможностей для "доната" там гораздо больше, чем банальная покупка премиума и премиальной техники. Если вы вам надоел неторопливый WoT, постоянные сливы и фактическая невозможность играть на топовой технике в свое удовольствие, то попробуйте себя в качестве пилота, только имейте в виду - вы можете после этого полностью забросить World of Tanks.

p.s.: у Gaijin ent. имеется схожая по механике игра Star Conflict, действие которой происходит в космосе (весьма красочном космосе, должен сказать). Все тоже самое что и в War Thunder, но с выпадением "лута" и огромным числом различных модулей для кораблей. Для кого-то эта игра может показаться более привлекательной.

World of Warplanes vs War of Planes

Самонадеянное заявление

Кроме всем известным "танчикам" Wargaming уделяет много внимания своей игровой вселенной и её следующим завоеванием будет воздушная стихия, а за ней  и водные просторы. Но здесь шествие военной машины встретило достаточно сильное сопротивление опытных и опасных конкурентов. Блицкрига не получилось. Войны тоже. Проект противостоящий "World of Warplanes" не собирается воевать, он собирается просто раскатать и уничтожить противника. Самое страшное, что даже еще не выйдя из стадии закрытого бета теста, противник Wargaming.net Gaijin ent. нанесли сокрушительное поражение "самолетикам". Совсем недавно информацию о World of warplanes приходилось собирать по крупицам. Разработчики проекта по традиции не баловали публику подробной информацией, а бета-тестеры, которые нарушали свой обет молчания, получали суровое наказание в виде бана во всех проектах Wargaming (и в "танках" тоже, и в будущих проектах, даже при создании нового аккаунта). Такая секретность и строгость наказаний была связана не столько с желанием защитить свое детище, сколько с тем что в альфа-версии "Мир самолетов" представлял собой весьма унылое зрелище. В последнее время Wargaming расщедрились и начали раздавать ключи к ЗБТ, разрешили некоторым игрокам публиковать видео. Такая либерализация связана не с резким приступом доброты, а с активными действиями Gaijin, которые вообще никого не банили за раскрытие информации и выкладывание видео, а выставляли свои достижения напоказ. И не мудрено - им есть что показать...

Взгляните на эти два геймплейных видео. Разница в уровне заметна невооруженным взглядом. Wargaming использует неплохой, но безнадежно устаревший графический движок, который изначально не предназначался для такого рода сражений. Он имеет массу узких мест и требует огромного количества времени квалифицированного программиста. У Gaijin имеется прекрасный графический движок, который использовался в успешной игре Il-2: Birds of Prey (Ил-2 Штурмовик: Крылатые хищник в русской версии). Не смотря на свой возраст (информация об игре появилась в 2008), графический движок War Thunder выдает прекрасную для 2012 года картинку.

Обратите внимание на горящий танк - это намек

Как выглядит картинка в "Мире танков" все знают и я бы не назвал её приятной. Попытка чуть улучшить эту картинку упирается в проседание fps и лаги при стрельбе, а уж что приходится наблюдать владельцам старых компьютеров и ноутбуков...
Есть и гораздо более серьезные претензии, кроме претензий к графический составляющей. Автор первого видео утверждает что мы не увидим "танки в воздухе" и что это совершенно другая игра. Чёрта с два! Именно их мы и будем наблюдать: куцые деревья развития, унылые режимы боев, по 3 самолета и одной карте за патч и принципиальная невозможность получать удовольствие от игры. Весь геймплей будет состоять из того что игрок большую часть времени будет "мясом" для более прокаченных игроков. Игроков на более поздних уровнях будут явно подталкивать к донату (лишний слот, премиальный аккаунт). Не забудьте о традиционном хамском отношении к пользователям (привет господину Сербу), постоянные проблемы с балансом и "нерфами" техники в каждом патче. Спасибо, я этого накушался в "мире танков".

War Thunder: World of Planes представляет огромные возможности для развлечения игроков: различные режимы боев, настраиваемое оружие, кокпиты, различные типы управления (режим для профессионалов и аркадный режим), огромное количество самолетов, "ачивменты" (достижения, медали, звания, специальные наклейки...), настоящая модель повреждения (а не health bar), различные погодные условия на картах, кастомизация своего самолета (в том же "мире танков" это до сих пор не введено, хотя демонстрировалось)... Просто взгляните геймплейное видео World of Planes и все вопросы отпадут. 
Обе игры находятся в стадии закрытого бета тестирования и сейчас нельзя говорить о способе получения прибыли с игроков, но я думаю вряд ли у Gaijin будет что-то страшное. Конечно, будут какие-то возможности исключительно для премиальных игроков или только за реальные деньги.
Авиасимуляторы, пусть даже такие упрощенные и аркадные как выше представленные игры, это особенный жанр игр. Если с "танками" у кого-то внезапно получилось, они были просты и понятны для огромного количества игроков, то авиасимулятор это развлечение не для всех. В данном случае  Wargaming не удастся завлечь огромное количество пользователей в свой проект, а с учетом такого, превосходящего на голову всех конкурентов, проекта War Thunder, это становится практически невыполнимой задачей. Проект War Thunder нацелился не только на самолеты, но и на другие проекты анонсированные Wargaming: на корабли и даже на святая святых - танки. 
Что касается меня, то я обойду стороной проект "World of warplanes" и с нетерпением буду ожидать выхода War Thunder. Хороший повод достать джойстик и устроить "веселое воздушное рубилово".

Aerofly FS: новый игрок среди гражданских авиасимуляторов

Совершенно внезапно (как это нередко бывает) на рынке гражданских авиасимуляторов появился новый игрок. Как вы знаете, этот рынок переживает не лучшие времена: авиасимуляторы делать очень дорого и долго, а коммерческий успех и бешеные продажи им не светят - нишевый продукт со своей особенной целевой аудиторией. Совсем недавно в этом жанре вышел MS Flight, но не вызвал особой радости даже у фанатов жанра, X-Plane 10 тоже вышел, но никто не скажет что он полностью уничтожил своего давнего конкурента MSFS 2004/X. Люди, которые играют в авиасимуляторы очень консервативны, если они полностью настроили свой "авиасим", подобрали любимую модель самолета, то им больше ничего и не надо, вот поэтому много игроков до сих пор вовсю использует "старый добрый" и морально устаревший MSFS 2004.

Это не фотография - это скриншот из игры

Новый авиасимулятор появился, конечно же, не на пустом месте, а пришел из Германии, от производителя авиационных симуляторов для радиоуправляемых моделей Icarus. Авторы этого полезного и специфичного программного обеспечения (которое обычно требует специального джойстика для радиомоделей) сделали один небольшой шаг и перешли на симуляцию полета настоящих самолетов.

И это серьезная заявка на победу, скажу я вам! 

От немцев можно ожидать очень внимательного отношения к деталям и результат можно заметить сразу, только взглянув на экран. Авторам графического движка удалось почти невозможное: создать необычайно красочную детализированную картинку и выдать очень четкую и плавную картинку! Видано ли такое дело, когда и красиво и не тормозит? Ну и красивые и проработанные модели самолетов (с кокпитами) прилагаются.
Дальше все не так радужно. Полетать вам дадут только над прекрасной Швейцарией (дистрибутив с игрой весит 15 Гб, доступны немецкий и английский язык). Моделей самолетов пока немного (и это только самолеты, с вертолетными моделями у авторов почему-то не сложилось любви), авиаоника проработана достаточно условно (всего 6 рабочих приборов в кабине) - пощелкать 150 кнопок и пройти полную процедуру старта вам никто пока не даст  (а среди любителей авиасимуляторов есть очень много любителей именно таких мазохистских развлечений). Мир хоть и красив, но статичен: в воздухе находится только ваш ЛА, а машин на дорогах нету, никакого ATC - взлетай и просто лети куда хочешь. С погодой и облаками, как я понял, тоже проблемы. Сценарий Швейцарии хоть и прекрасно проработан, но если внимательно присмотреться, то станет очевидно, что ради увеличения скорости программисты пошли на радикальные меры: земля представляет собой фототекстуру на которой расположены объекты, а горы иногда выглядят не очень аккуратно. Имеются серьезные претензии к летной модели и симуляции поведения самолета в воздухе.

Не смотря на все вышеописанные недостатки и условности, которыми напичкана игра, я считаю выход этого "авиасима" событием. Немцы из Icarus показали что у них есть прекрасный движок, способный выдавать красивую картинку, а самое главное у них есть желание создавать прекрасный гражданский авиасимулятор. Пока данную игру можно расценивать как небольшое развлечение и демонстрацию возможностей, но в будущем, я надеюсь, он обрастет всеми возможностями, которыми должен обладать серьезный авиасимулятор.